上矮寨盘山公路前经过的桥
矮寨8字形连续急弯,其中车子要经过一个石拱桥洞,10秒内马上要急弯转入上桥。
高处不胜寒
矮寨现在正在建的天险高架铁索桥,跨度为亚洲第一,造假7亿多
装满黄花菜种苗的车子在山腰突然坏了
矮寨风景
死里逃生-矮寨印象
文/祁花牌忘忧黄花菜
2009年12月4日,我们的一车黄花菜苗子来到了矮寨山脚下。

我看到司机的神情异为紧张,还不明白是怎么回事。
司机讲:他开车30年了,从来没有上过矮寨,在他学徒时,师父告诉他:有一天你开车去矮寨走一遭,你就可以出师了。
矮寨是湖南湘西通往重庆的一条最短、最重要的关卡,虽然现在可以从湘西绕道古丈经过宝靖去重庆,但那样将绕道150多公里。
矮寨为何物?矮寨公路其实就是319国道从湘西通往重庆的一条被形容为“弹簧体”的山路。山高400多米,现在先不说此不到6公里的盘山公路如何险峻,弯道如何惊险,仅在蒋介石年代为修建这条衔接重庆的历史性山路,就动用了2000多人奋战7个多月,死亡200多人。
司机被矮寨山谷餐馆的老板轻描淡写的话语所惊呆,餐馆老板还说:如果遇到大规模塞车,即使你的车无法挪身,因为驾驶技术问题都将被罚款2000元以上。每一个急弯路口都有一个交通治安岗亭。很多驾驶新手都经常花钱委托当地人将自己的车开到山顶或者山脚,而自己宁愿步行上山或者下山。另外这条山路是经常塞车,很多不能上去的长车都死命上爬导致塞车,经常一堵就是一个礼拜。
我和一个同事一起坐在驾驶室里,对能爬矮寨感到尤为兴奋,但看到司机凝重的表情又有点后怕。司机一个人驾车,从一开始我们就轮流休息,陪司机说话聊天,很担心司机会疲劳驾驶而出事。
9米6长的货车加上车头10米左右,酒足饭饱之后,我们硬是鼓足勇气开始爬坡。山坡来来往往的货车比107国道的车还多,很多小车来去自如,大车兢兢战战。在爬到1/3的时候,车子还是不听使唤的坏了。花了比山下修车成本高3倍的价钱终于修好,在绕了无数个急弯之后,到达一个倒8字形卡口,车子陷住了,进退不能,驾驶室前方就是万丈深渊,发动机在喘着粗气,我预感到末日就要来临,思量着连车带人一起滚下深渊前,我们该如何逃生?条件反射的我建议我们下车帮司机看着后面的车别靠近。
一下车就感觉如获重生。
前后都是车,小车还一个劲见缝插针的想超越我们的货车。这时后面一个货车司机下来亲自指挥我们的车往后倒,车尾部已经悬空于公路的混凝土防护挡板外,10多分钟后,车子终于有惊无险的通过了这个最为险要的关卡。
俗话说上车容易下车难,第三天回程,是空车,路过矮寨,我们以为现在容易了,司机却说没那么简单,一路上都是货车刹车留下的水印,这样的公路很容易打滑,果不然即使是空车,在经过这条天险公路时,还是不停的倒车倒车,连续4-5个急弯都需要倒车才能顺利通过。
下山的半路上,我们遇到一个前四后八的重型货车,停靠在稍微直顺的路边,驾驶室一个司机一筹莫展的盯着前方,其中一个司机已经徒步爬山去探路了。我们大声的对司机说:上面很险,你们过不去啦。
如果真的过不去,也不能掉头后退,如果直接后退的话,司机说至少要花1-2天时间,能不能退还是个问题,那个车,只能前进了。
真倒霉,那是一辆河北的货车,他一辈子可能都走的是平原,没有遇到这样的事情。
在下到山谷的矮寨村时,我们终于舒了一口气,庆幸自己还活着。
临别时,司机也压抑不住自己的喜悦告诉我说:下次有货再叫我来拉,我不怕了。
从怀化经过麻阳、凤凰就到了吉首,前行就到矮寨,要过了矮寨才能到花垣,我们到达吉首后与司机分别,自然不会放过中国最美丽的古镇凤凰,历经险难,在古镇上穿梭,有说不出的愉快!


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